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顶端新闻·河南商报首席记者 吴军

物流是商品流动的“大动脉”，冷链物流是食品相关产业高质量发展的基础，在“人艰不拆”的当下，作为物流行业的“珠穆朗玛峰”，冷链物流又该如何赋能食品和餐饮行业高质量发展？

4月16日，在第三届漯河冷链物流产业博览会上，作为特邀嘉宾的河南华鼎供应链总经理陈海涛，就从行业本质、行业变化、需求端变化等多个维度上，以“冷链物流助推餐饮产业融合新生态”进行了精彩分享。

未来3年，冷链行业将加速进化

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

陈海涛认为，物流行业的创新，首当其冲的，就是运输工具的变化，以前的马车，现在变成了飞机和高铁，运输效率因此得以大幅度提升。这是创新，同时也是对传统物流配送方式的重构。

云仓，是最近几年物流人频频提及的一个热词。

在陈海涛看来，云仓是一个伪概念。

“为什么这么说？因为凡是做云仓一件代发的，到最后一算账，发现都是在其它企业打工。”陈海涛称，出租仓库的成本构成主要有三项，一个是仓库的租金，一个是管理费，一个是装卸费，装卸费是透明的、人工管理费是透明的、仓储的租金更是透明的，那么，做云仓的从哪里挣钱？其实，最终干的还是苦力活儿。所以，他认为，未来几年，能够活下来的都是运营能力特别突出的企业。

只有这些企业，能够以精益化管理提升自身运营效率，及时完成对客户的承诺和服务。

陈海涛认为，内卷严重，未来3年，将是冷链行业加速进化的3年。

从市场需求端看冷链物流的变化

只在此山中，云深不知处。

在物流行业举步维艰的当下，冷链如何突围？

陈海涛建议，可以试着跳出行业看行业，从餐饮连锁和食材工厂这两个需求端看行业变化、研究客户发展、变化、需求的企业，才有出路。

华鼎就是在不断研究客户需求的过程中，找到了属于自己的赛道：冷链行业的零担配送。

当餐饮企业、食品厂的订单下降，货品从整车运输变成几件甚至一件时，冷链物流就得想方设法满足客户的多频次、小批量运输需求。

研究客户，让华鼎看到了市场正从一二线城市向乡镇下沉；研究客户，让华鼎看到了小吃正餐化、正餐快餐货的变化；研究客户，让华鼎看到了大店将被小店肢解的趋势；研究客户，让华鼎看到了社会餐饮正向社区餐饮转变......

不断的研究客户，满足客户的新需求，适应市场的新变化，让华鼎短短4年就走完了传统企业20年才走完的路。

截至目前，华鼎供应链已在全国布局17个省级区域仓储中心，干支线网络2470条，辐射全国20多个省，243个地级市，1749个县，形成全国协同化冷链物流仓配网络。

与此同时，华鼎累计服务的餐饮连锁、新零售、生产工厂等各类客户达1000+，服务终端门店数量达120000+。

华鼎要做中国冻品版的“高速公路”

餐饮连锁的背后，离不开强大的物流支撑体系。

陈海涛认为，活下来靠的是产品，活得好靠的是品牌，活得长久一定离不开背后的支撑支系。

如今，120000+的连锁餐饮终端门店，正受益于华鼎供应链在全国布局的冷链物流仓配网，以高效履约的冷链物流服务，打破制约门店效益增长的桎梏，恣意生长。

华鼎已建成的网有三个：地网、天网和物网。

其中，地网是指云仓网和运输网，目前已覆盖全国83%的县乡；天网，则是指公司投入7500万元研发的SaaS系统；物网，则是指自主研发的冻品批。

华鼎未来还将兴建第四张网：产业投资网。

“做正确而难的事，有时可能没挣到钱，但可以让自己更值钱。”陈海涛说，这是他带领华鼎一直在做的事。

年轻又突飞猛进的华鼎，因此被业内称为“冷链界的黑马”，也是“有望成为独角兽的企业”。

对此，陈海涛表示，5000年来，物流仍然存在，虽然没挣到钱，但也没被市场淘汰，这说明基础设施很重要，所以，华鼎定位于中国冻品界的Sysco，要做冷链行业的高速公路。

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