出品 | 搜狐汽车·E电园

作者、摄影 | 马龙

编辑 | 许书怀

(资料图)

“大G可以带你去任何地方，而陆巡可以将你从任何地方带回来”。说的是丰田的兰德酷路泽，我们看了太多LC系列车型把在沙漠中陷车的大G、牧马人拉出来的视频。那么它的丰田RAV4荣放有没有遗传大哥兰德酷路泽的基因呢？

4月27日，伴随着新RAV4荣放改款车型上市，也开启了一汽丰田新RAV4“探野山河”人车挑战赛活动。本次路线则是从成都出发途径丹巴、道孚、最后由康定返回成都，让我们借此机会一起深度探究新RAV4的驾驶感受。

[ ·1· 外观内饰多重升级 新RAV4全面进化 ]

新RAV4在外观上引入了北美Adventure越野套件，黑色的中网和黑色轮眉更加适合越野的路线，一些小剐蹭也不会伤及车漆。新车依旧在燃油版本和混动版本保留着不同前脸设计，燃油版本几乎垂直于地面的中网设计看上去很有美式硬汉的感觉，而混动版本则缩小了中网的面积，在保留多边形设计的同时巧妙的运用蓝色LOGO标识进行隔断处理，不失硬派的同时也增加了一些动感，颇有机甲那味了。

内饰方面依旧使用着家族化的设计，仪表盘显示的内容易读实用，指针内部可以切换油耗信息、导航路线等信息。巨大的实体的空调控制旋钮很有肌肉感，虽然有悖于现在主流的触控形式，但是在长途驾驶中盲操起来可谓是信手拈来。

新车的车机也进行了升级，内饰看起来也没有上世纪显像管电视那种感觉了，屏幕的亮度也有了很大的提升。自带的高德地图反应灵敏，并且可以与仪表屏幕进行联动。实际驾驶中也确实让我更愿意放下手机选择车机进行导航。新车还增加了CarPlay/HiCar/Carlife等智能化应用，但是在实际使用中CarPlay会有几率的出现位置漂移、卡顿等情况。期待后续升级能够带来改善和更多玩法的加入。

该车视野非常好，A柱的盲区比较小。尤其是山路驾驶时，避免了有些特定角度弯道会使对向来车较长时间处于A柱子盲区中的情况。新车的后视镜视野范围较为开阔，坡道行驶的时候也可以看到车轮和地面的情况，这能给驾驶于非铺装路面的司机更多的路面信息和安全感。

[ ·2· 轻度越野游刃有余 底盘调校仍有进步空间 ]

世界级厂商丰田的车开起来也确实没有让我失望，方向盘指向性比较好，非常跟手，略有虚位设定使得经过坑洼和碎石路面也不会有打手的感觉。较好地兼顾了城市通勤和轻度越野的需求。

新RAV4刹车初段较为柔和，而后面的刹车力度释放非常线性。川藏线堵车是常有的事，无论是跟车还是应对前车的急刹，线性跟脚的刹车都能在制动时给予驾驶员足够的信心。

当我们把它开上非铺装路面的时候，SUV带来的底盘高度优势就更加明显了，路面的起伏和偶尔出现的碎石都不会给驾驶者带来困扰。需要注意的是，RAV4毕竟还是一款城市SUV，如果遇到交叉轴和炮弹坑路面，悬挂行程不足的缺点就被放大了出来，这时就需要驾驶员合理选择通过路线了。

新RAV4荣放的悬挂比较紧致，加速刹车没有明显不适的俯仰感。只不过，该车的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，好像调校的不是那么舒服。前悬挂对路面信息反馈敏捷，搓板路，高速上的减速标线甚至是过沟坎的时候也是迅速且紧致的。但是后悬的体感上是比较硬的，通过连续坑洼路段和减速标线时难免感觉有一些颠，期待可以在后悬的调校上再下一些功夫。

[ ·4·动力选择有讲究 适合自己最重要 ]

先来说说这次主要试驾的燃油版本为2.0L汽油四驱探险版，新车提供了NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT四种模式，让驾驶者能够根据不同路面情况灵活选择，以达到更好的通过性和燃油经济性。在实际驾驶体验过程中四人满载的情况下2.0L的排量确实有些捉襟见肘了，而到了高原，发动机进气也会受到氧气含量下降带来的影响，在超车和上坡的时候偶尔会给我信心不足的感觉。

再来看看混动，有了电动机加持的四驱版本动力上是完全够用的，动力上完全能应对城市以及周边的出行。在4000m海拔的地方，深踩油门的感觉与平原差异不大，车辆没有出现明显“高反”的情况。2.5L汽油发动机和最大输出功率128kW的电动机共同作用下，无论是超车还是爬坡，动力随叫随有。当踩下地板油时，大约1秒后会感受到发动机转速的一个攀升和动力的全部释放。插电混动版本的动力方面不仅能够满足城市SUV的通勤需求，也能实现在节假日的短途出游和非铺装路面的轻度越野需求。

[ ·4·经济回暖春暖花开 带上行囊奔赴远方 ]

现在川西这条路绝大多数都是柏油、沥青路面，主干道路况不错，即使不下道也能欣赏到绝大部分美景，下面给大家简单推荐一下这次的线路，以路书形式分享出来，希望能够起到抛砖引玉的作用。从成都出发三天即可驶完全程。

Day 1:成都出发，途径邛崃服务区、天全服务区到达泸定县（海拔1321m），在此可以参观游览泸定大桥，简单休整过后途径孔玉加油站开往丹巴县（海拔1860 m）。

Day 2：由丹巴县途径玉科大草原开往道孚（海拔3245m）。沿途经过甲依拉措发卡弯，在体验跑山的驾驶乐趣的同时美景也尽收眼底。

Day 3：从道孚出发到摄影天堂新都桥（海拔3300m）进行修正游玩。后根据自己行程安排选择返回成都或是在康定（海拔2560m）休整。

这条线路很适合假期时间不长的小伙伴选择，如果没有高原经验也不用过于担心，每天的海拔是逐渐上升的，缓慢攀升的海拔会让我们的身体逐步适应以免出现令人难以忍受的高反。过夜住宿的地点也是较大的县城，饮食和医疗比较完善。沿途风光壮丽，山体巍峨，如果时间合适还可以在路上欣赏日出日落风光。

[ ·5·总结 ]

新RAV4的车机屏幕和功能得到了很大的提升，被老款车型的“大彩电”劝退的小伙伴是不是可以重新燃起你们的兴趣呢？如果对于动力有需求的朋友可以着重考虑一下插电混动版本。动力完全够用的情况下还不用担心续航问题，在中国，RAV4荣放累计销量也已突破180万辆。电动车浪潮中，传统车企能否通过自己坚实的造车功底并且择善而从，让我们拭目以待吧。

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